Multiplex attractio in autocineto est pars machinae quae aerem inter cylindros fluxum distribuit. Saepe attractio multiplex tenet iugulum valvae (corporis suffocationis) et quaedam alia membra. In tormentis quibusdam V6 et V8, attractio multiplex fieri potest ex pluribus partibus vel partibus separatis.
Quomodo attractio multiplex opera: attractio aeris fluit per aerem colum, attractio tabernus (snorkel), deinde per suffocare corpus, in attractio multiplex plenum, deinde per cursores et in cylindros.
Iugulus valvae (corpus) machinam rpm moderatur componendo aeris fluxus moles. In modernis carris, machina ocio celeritas etiam suffocare corpus moderatur: otiosus, minimo angulo aperit. Quia suffocare corpus prope occlusum est cum machinae otiosae currunt, vacuum intus attractio multiplex est. Si alicubi in multiplici rimula vacuum est, machina otiosis aspera curret.
Machinam perficiendi variando adaequari potest magnitudine attractii pleni et longitudinis seu aperturae magnitudinis cursorum. Hac de causa, moderni currus attractio variabiles multiplices habent, ubi speciales valvulae tuning variabiles aerem fluunt per multiplices secundum machinae celeritatem et potentiam postulant.
Intake variae difficultates
Communia problemata cum multiplicibus attractio includunt vacuum, refrigerantem vel oleum effluum, fluxum redactum ob constructum carbonis et quaestiones cum valvularum attractio. In nonnullis tormentis, attractio multiplex, potest exedere vel rimam facere vel vacuum vel perstillare vel coolantem. Ridiculum multiplex reponendum est si tuto reparari non potest.
Coolant scillam: In quibusdam carris, sunt loca coolant intra attractio multiplices quae possunt diffluere, saepe propter gaskets malas vel alias damnum. Exempli gratia, haec quaestio satis communis in machinationibus GM V6 vetustioribus fuit. Si multiplex non laeditur et superficies coeuntes in figura bona sunt, gaskets vel re- signationem multiplicem substituere solere satis est ad problema solvendum. Si multiplex corrumpitur, reponendum est.
Intake quaestiones multiplices multiplices difficultates attrahunt. Vacuum pinum: Attractio obsoleta multiformis gaskets saepe pinum vacuum causant. Hoc potest facere rudes otiosos, stallentes, necnon Engine perscriptio lucem venientem, licet machina ad altiorem rpm currat. Exempli causa, codices P0171 et P0174 in OBD-II tribulationis saepe attractio multiplicis pinum vacuum causantur. Si effluat per gaskets malos causantur, reparatio implicat attractio multiplices removendo, reprimendo et purgando superficies ascendentes et gasketes reponens.
Saepe fons vacui effluo poterat esse caligarum vacui rimae seu lineae quae attractio multiplicis connectit. In hoc casu, caligarum vacuum fractum vel linea reponendum est. Aliquando attractio multiplex potest stamen causare gasketes non proprie signare. Attractio prava multiplex reponendum est. In nonnullis carris, Leak vacuum per sibilantem sonum e sub cucullo reperiri potest.
Carbon buildup: In quibusdam tormentis, exempli gratia, Volkswagen TDI Diesel, constructio carbonis intra attractio multiplex, defectus potentiae, misfiri, fumi et oeconomiae cibus pauperum causare potest. Proventus cum constructo carbonis magis communes sunt in tormentis turbocharge- tis. Praecipua eaque impotentia. Contractio capax multiplex opus est ut manually removeatur et emundetur. In quibusdam reposuit attractio multiplex, ut solutio sensibilior quam purgatio est. Multae regiones absconditae sunt intra multiplices quae purgari non possunt.
Problems with Intake multiplici tuning valvulae
Valvulae tuning typice operatae sunt ab actuatoribus electricis vel vacuo. Saepe diaphragma in vacuo actuator diffluere incipit et agens operatur. Actores vacuos probare facile est cum tester vacuo manutenato. Quomodo actus vacuos temptare valvulas incedit. Si actus vacuum effluat, reponendum est. Vide hoc vide quomodo experiantur actuatores vacuorum attractii multiplicium valvularum tuentium.
Vehiculum computatorium (PCM) actuatores vacuum versando solenoids interdum in parva potestate vacui versando. Haec solenoids saepe etiam mala. Solenoids quoque faciles sunt experiendi cum sentinam vacuum ansam.
Alia quaestio communis est cum valvae cursoris imperium vel valvae ruptura adhaeret ob constructum carbonis vel cum valvae flectitur. In hoc casu multiplex reponendum est.
Multis vehiculis BMW defecerunt valvae DISA valvae installed in attractio multiplex exitus etiam communis.
Multiplex postea attractio
Intake multiplex Attractio multiplex, pars interior. Si attractio multiplex purgari vel reparari non potest, reponi debet. Multiplex attractio reponitur etiam si una valvularum incassum incedit separatim reponi non potest.
Repositoque attractio multiplex in autocineto mediocris cum machina 4-cylindrica non difficillima est. Cum reponatur attractio multiplex, Gravis est superficiem escendere purgare, gasketes reponere, cognoscere omnes exercituum et lineas recte connexas et torques multiplices fulmina in ordine commendato ad specs.
